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Uber Eatsが激増して、歩行者天国（本来は自転車すら禁止）が歩きにくくなった。自転車だけでなくバイクすら平気で走りまくってるし。車の運転する知人も、危なっかしくて怖いと言ってる。左側走行ガン無視どころか、中央分離帯のオレンジ線の上を走ってる馬鹿すら居たと。
あんな路上テロに金払うバカ共々、とっとと滅びてくれ……
いや禁止区域なら注意すりゃいいだろ。
交通法規を守らない相手に注意するのは大変危険です。ナンバーを控えるに留め、警察やUberEats本部に連絡しましょう。
自転車に簡単に分かるナンバーはないので・・
あの傾けまくって汁が零れまくってそうな背負子に登録Noでもでかく書いておけばいいのに。
法律作って、今は運送業や貨物軽自動車運送事業の許可、届出が要らない原付と軽車両も運送業を行うなら営業ナンバー必須にして違反した事業者は車両使用停止や事業許可取り消しにするといいかも
ドローンであったように、少数のバカのせいで自転車、二輪車による営業運転に免許が必要となる日は近い。
Uber Eatsの自転車がどいつもこいつもひどい運転しているなあと感じたので100台数えて様子見した時点で信号無視しなかった奴は二人だけ…それもこっちが見ている範囲だけの話だから、例外の二人がその後ずっと信号無視していないという確証はない。
これ、「少数のバカ」なのかな？
ドローンはもともと航空法に近い側の奴だからなあ。あれに規制が要らないと考えてる方がただのバカ。
危険性がほぼ0の UberEATSとは比較にもならない。
単に「オレが気に入らないから」「オレの邪魔だから」は規制する理由にはならないのよ。
そうなるだろうなあ。
コロナが収まる予定もなく、飲食店が急に別の出前システムを使えるわけもない。Ubereatsの自転車の無法は無くならんだろう。
少なくとも営業自転車には、なんらかの義務付けが必要になるだろう。私用の自転車にも影響する悪寒。
自動車なんて、免許制でも8割以上は違反運転じゃん。
https://bestcarweb.jp/feature/column/98001 [bestcarweb.jp]
比較対象として、その信号でUber Eats以外の人たちで信号無視する割合が欲しい。その結果次第。
禁止されている歩行者天国を走行する自転車や信号無視する自転車が「危険性がほぼ0」って感覚の方がよほどおかしいだろ。少なくとも自転車乗りが自動車に感じている程度には、歩行者は自転車に危険を感じているんだけど。
>100台数えて様子見した時点で信号無視しなかった奴は二人だけ…
不思議な事があるものだ。少なくとも100台中、98台が赤信号だったなんて。(まさか、青信号をそのまま走って行ったのはカウントしてないとは言いませんよね？)
#いや・・・青信号で止まって赤に変わるのを待ってから渡ったのか。
ドローンほどではないにせよUberEATSの危険性がほぼ0とか言ってるのもたいがいバカだと思うが。
いやぁ青信号のときはカウントしないだろ赤信号無視の話なんだからさなぜカウントすると思う??嘘くさいネタだとは思うがそんなとこに食いつくか?
フツー信号無視を数えるのに、青信号の時の数は数えんだろうに。
Uberじゃなくても配達代行やってる会社はいろいろありますよ。国内では出前館が、トップシェア(Uberの約2倍の店舗がやってる)ですし、こちらは配達員が新聞配達だったり、社員だったりするので教育やトレーニングもやってますし、配達員が起こした事故などの責任もちゃんととってくれます。
>なぜカウントすると思う??
それだと分母が分からなくなるから。Uber Eatsの自転車がどいつもこいつもひどい運転しているって話なのに全体像を見えなくしているのは意図的。
#チェルノブイリ事故後、癌患者数が30%増加した。(人口も50%増加)ってロシアンジョークがある。
違反件数で総交通量併記しているのを見たことが無いぞ。
Uber Eatsの自転車がどいつもこいつもひどい運転しているエビデンスを提示するのに、ひどい運転する確証がない奴を除外してカウントしたら意図的だと言われたよ。でも、98人もひどい運転してる奴がいれば、どいつもこいつもひどい運転しているに違いないじゃないか。
#知りたいのは、Uber Eats全体のひどい運転率なんだけど、印象操作してない？
>違反件数で総交通量併記しているのを見たことが無いぞ。
でも、総違反件数、総免許取得者数、免許取得者あたりの違反件数は併記してあるよ。総免許取得者数の代わりに、計測期間中に通過したUber Eats自転車数を要求しているだけだよ。
これはどこの交差点の話でしょうか？現在京都でUberEatsの配達を行っている身としてはちょっと信じられない話です。自分は普通に信号守ってますし、少なくとも自分とすれ違う運転者も守ってるように見えます。つか信号無視しまくってたら毎回死んでしまいます。当然自転車走行禁止エリアは押して歩いています。ママチャリのオバちゃんや女子高生たちのほうが酷い自転車の乗り方をしています。工事の繰り返しでガタガタになってる道路や歩道を、背中のお弁当が動かないように走るのでスピードも出せませんし。
本当なら映像を撮り現地の警察やUberの運営さんと相談した方が良いと思います。死者が出る前にぜひ。そういうときのために背中にデカデカと登録番号を貼るのが良さそうですね。
「やめろや」との意見ですが、コンビニの商品等も対象に広げるようなので、将来的には基本インフラと化すような気がします。むしろ郵便局のように公共事業化するのも有りかと。
営業である以上、交通違反を行うインセンティブが有るから、その分の責任を明確にするってのは。だから自転車でも配送業用ナンバープレート（＆自賠責）位は付けさせても別に良いだろう。
一般的な個人利用なら1分早く到着するのに特に利益が発生するわけでも無いから別扱いでも構わんよな。配送屋の自転車トレーラーとかも増えた訳だし。移行期間をそれなりに取れば、既存の出前やヤクルトおばさんも対応できるだろうし。
ついでにカーゴバイクみたいな奴も対応出来るように法改正すればWin-Winじゃないか。展示会で聞いた時「100kg以上でも大丈夫ですが、国内だと法的に30kgになるかも」とか言っていた。
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ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ
Uber Eatsやめろや (スコア:3, 興味深い)
Uber Eatsが激増して、歩行者天国（本来は自転車すら禁止）が歩きにくくなった。
自転車だけでなくバイクすら平気で走りまくってるし。
車の運転する知人も、危なっかしくて怖いと言ってる。左側走行ガン無視どころか、中央分離帯のオレンジ線の上を走ってる馬鹿すら居たと。
あんな路上テロに金払うバカ共々、とっとと滅びてくれ……
Re: (スコア:0)
あんな路上テロに金払うバカ共々、とっとと滅びてくれ……
いや禁止区域なら注意すりゃいいだろ。
Re: (スコア:0)
交通法規を守らない相手に注意するのは大変危険です。
ナンバーを控えるに留め、警察やUberEats本部に連絡しましょう。
Re:Uber Eatsやめろや (スコア:0)
自転車に簡単に分かるナンバーはないので・・
あの傾けまくって汁が零れまくってそうな背負子に登録Noでもでかく書いておけばいいのに。
Re:Uber Eatsやめろや (スコア:1)
法律作って、今は運送業や貨物軽自動車運送事業の許可、届出が要らない原付と軽車両も運送業を行うなら営業ナンバー必須にして
違反した事業者は車両使用停止や事業許可取り消しにするといいかも
Re:Uber Eatsやめろや (スコア:2)
ドローンであったように、少数のバカのせいで自転車、二輪車による営業運転に免許が必要となる日は近い。
Re:Uber Eatsやめろや (スコア:5, 興味深い)
Uber Eatsの自転車がどいつもこいつもひどい運転しているなあと感じたので100台数えて様子見した時点で信号無視しなかった奴は二人だけ…
それもこっちが見ている範囲だけの話だから、例外の二人がその後ずっと信号無視していないという確証はない。
これ、「少数のバカ」なのかな？
Re: (スコア:0)
ドローンはもともと航空法に近い側の奴だからなあ。
あれに規制が要らないと考えてる方がただのバカ。
危険性がほぼ0の UberEATSとは比較にもならない。
単に「オレが気に入らないから」「オレの邪魔だから」は
規制する理由にはならないのよ。
Re: (スコア:0)
そうなるだろうなあ。
コロナが収まる予定もなく、飲食店が急に別の出前システムを使えるわけもない。
Ubereatsの自転車の無法は無くならんだろう。
少なくとも営業自転車には、なんらかの義務付けが必要になるだろう。
私用の自転車にも影響する悪寒。
Re: (スコア:0)
自動車なんて、免許制でも8割以上は違反運転じゃん。
https://bestcarweb.jp/feature/column/98001 [bestcarweb.jp]
Re: (スコア:0)
比較対象として、その信号でUber Eats以外の人たちで信号無視する割合が欲しい。
その結果次第。
Re: (スコア:0)
禁止されている歩行者天国を走行する自転車や信号無視する自転車が「危険性がほぼ0」って感覚の方がよほどおかしいだろ。
少なくとも自転車乗りが自動車に感じている程度には、歩行者は自転車に危険を感じているんだけど。
Re: (スコア:0)
>100台数えて様子見した時点で信号無視しなかった奴は二人だけ…
不思議な事があるものだ。少なくとも100台中、98台が赤信号だったなんて。
(まさか、青信号をそのまま走って行ったのはカウントしてないとは言いませんよね？)
#いや・・・青信号で止まって赤に変わるのを待ってから渡ったのか。
Re: (スコア:0)
ドローンほどではないにせよUberEATSの危険性がほぼ0とか言ってるのもたいがいバカだと思うが。
Re: (スコア:0)
いやぁ青信号のときはカウントしないだろ
赤信号無視の話なんだからさ
なぜカウントすると思う??
嘘くさいネタだとは思うがそんなとこに食いつくか?
Re: (スコア:0)
フツー信号無視を数えるのに、青信号の時の数は数えんだろうに。
Re:Uber Eatsやめろや (スコア:1)
Uberじゃなくても配達代行やってる会社はいろいろありますよ。
国内では出前館が、トップシェア(Uberの約2倍の店舗がやってる)ですし、こちらは配達員が新聞配達だったり、社員だったりするので教育やトレーニングもやってますし、配達員が起こした事故などの責任もちゃんととってくれます。
Re: (スコア:0)
>なぜカウントすると思う??
それだと分母が分からなくなるから。
Uber Eatsの自転車がどいつもこいつもひどい運転しているって話なのに全体像を見えなくしているのは意図的。
#チェルノブイリ事故後、癌患者数が30%増加した。(人口も50%増加)ってロシアンジョークがある。
Re: (スコア:0)
違反件数で総交通量併記しているのを見たことが無いぞ。
Re: (スコア:0)
Uber Eatsの自転車がどいつもこいつもひどい運転しているエビデンスを提示するのに、ひどい運転する確証がない奴を除外してカウントしたら意図的だと言われたよ。
でも、98人もひどい運転してる奴がいれば、どいつもこいつもひどい運転しているに違いないじゃないか。
#知りたいのは、Uber Eats全体のひどい運転率なんだけど、印象操作してない？
>違反件数で総交通量併記しているのを見たことが無いぞ。
でも、総違反件数、総免許取得者数、免許取得者あたりの違反件数は併記してあるよ。
総免許取得者数の代わりに、計測期間中に通過したUber Eats自転車数を要求しているだけだよ。
Re: (スコア:0)
これはどこの交差点の話でしょうか？
現在京都でUberEatsの配達を行っている身としてはちょっと信じられない話です。
自分は普通に信号守ってますし、少なくとも自分とすれ違う運転者も守ってるように見えます。
つか信号無視しまくってたら毎回死んでしまいます。
当然自転車走行禁止エリアは押して歩いています。
ママチャリのオバちゃんや女子高生たちのほうが酷い自転車の乗り方をしています。
工事の繰り返しでガタガタになってる道路や歩道を、背中のお弁当が動かないように走るのでスピードも出せませんし。
本当なら映像を撮り現地の警察やUberの運営さんと相談した方が良いと思います。
死者が出る前にぜひ。
そういうときのために背中にデカデカと登録番号を貼るのが良さそうですね。
「やめろや」との意見ですが、コンビニの商品等も対象に広げるようなので、将来的には基本インフラと化すような気がします。
むしろ郵便局のように公共事業化するのも有りかと。
Re: (スコア:0)
営業である以上、交通違反を行うインセンティブが有るから、その分の責任を明確にするってのは。
だから自転車でも配送業用ナンバープレート（＆自賠責）位は付けさせても別に良いだろう。
一般的な個人利用なら1分早く到着するのに特に利益が発生するわけでも無いから別扱いでも構わんよな。
配送屋の自転車トレーラーとかも増えた訳だし。
移行期間をそれなりに取れば、既存の出前やヤクルトおばさんも対応できるだろうし。
ついでにカーゴバイクみたいな奴も対応出来るように法改正すればWin-Winじゃないか。
展示会で聞いた時「100kg以上でも大丈夫ですが、国内だと法的に30kgになるかも」とか言っていた。