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条件的には(やり方次第で)躍進できたろうに。
コンプライアンスというか、配達役の統制を無視して、目先の拡大ばかり優先した結果。交通ルール守らない危険運転が横行する、反社会的な存在になった。(ブラック企業と同じで、利用する側が居るから成り立ってはいるけど)
中国ではもはや社会インフラの1つとして機能してますが。
>交通ルール守らない危険運転が横行する、えっ。それって普通のことでは?彼ら特に目立ってませんけど。
自転車関係の問題点は、自転車の速度幅が乗る人の差で大きすぎること。そして車道を走るべきやつとそうでないやつが明確にいるというのが現実。歩道を時速10キロ(15キロ?)以上の速度で走ったら罰金とか、車道に出るならヘルメット等いくつかの装備が必須とか、そういう方向で規制するしかないんじゃないかな。電動アシスト自転車も歩道モードとか付けて、特定速度以上は出ないように強制するくらいあっていい。
歩道を時速10キロ(15キロ?)以上の速度で走ったら罰金とか
現時点でも、原則自転車で歩道を走るのは禁止で、違反すれば5万円以下の罰金が設定されてるよ。
車道に出るならヘルメット等いくつかの装備が必須とか
他人に迷惑をかけないようになる効果は無い気がする。
んなこたわかってんだよ。歩道を走るべき自転車もいるという方向性にしろ、ただし車道と歩道を都合よくいったりきたりするバカは死ねという話。
んなこたわかってんだよ。
解って無さそうに見えるよ。
歩道を走るべき自転車もいるという方向性にしろ
現にそう [panasonic.jp]なっている。自転車が歩道を通行できるのは、以下の場合:
1. 歩道に自転車の「歩道通行可」の標識がある場合2. 運転者が13歳未満、もしくは70歳以上の場合3. 運転者が安全に車道を通行できない程度の 身体の障害を有する場合4. 安全のためにやむを得ない場合
ただし車道と歩道を都合よくいったりきたりするバカは死ねという話。
気持ちは解りますが、「死ね」とは品性に欠けますね。
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人生unstable -- あるハッカー
Uber Eats (スコア:5, すばらしい洞察)
条件的には(やり方次第で)躍進できたろうに。
コンプライアンスというか、配達役の統制を無視して、目先の拡大ばかり優先した結果。
交通ルール守らない危険運転が横行する、反社会的な存在になった。(ブラック企業と同じで、利用する側が居るから成り立ってはいるけど)
Re: (スコア:0)
中国ではもはや社会インフラの1つとして機能してますが。
>交通ルール守らない危険運転が横行する、
えっ。それって普通のことでは?
彼ら特に目立ってませんけど。
Re: (スコア:0)
> えっ。それって普通のことでは?
普通ってなんだ?
ただ、Uber Eatsに限らず車道走ってるのに信号無視するのとかいまだに多いね。
違法駐輪も。
5万ぐらいの罰金にして、取り締まれば良いのに。
傘差しはうちの近所だと見かけなくなった気もするが。
さすがに歩道の車道側を徐行しろ(違反は2万)とまでは言わないけど、
我が物顔で歩道を危険なスピードで走るのやめてほしい。
Re: (スコア:0)
自転車関係の問題点は、自転車の速度幅が乗る人の差で大きすぎること。
そして車道を走るべきやつとそうでないやつが明確にいるというのが現実。
歩道を時速10キロ(15キロ?)以上の速度で走ったら罰金とか、車道に出るなら
ヘルメット等いくつかの装備が必須とか、そういう方向で規制するしかないんじゃ
ないかな。
電動アシスト自転車も歩道モードとか付けて、特定速度以上は出ないように
強制するくらいあっていい。
Re:Uber Eats (スコア:1)
歩道を時速10キロ(15キロ?)以上の速度で走ったら罰金とか
現時点でも、原則自転車で歩道を走るのは禁止で、違反すれば5万円以下の罰金が設定されてるよ。
車道に出るならヘルメット等いくつかの装備が必須とか
他人に迷惑をかけないようになる効果は無い気がする。
Re: (スコア:0)
んなこたわかってんだよ。
歩道を走るべき自転車もいるという方向性にしろ、ただし車道と歩道を
都合よくいったりきたりするバカは死ねという話。
Re:Uber Eats (スコア:1)
んなこたわかってんだよ。
解って無さそうに見えるよ。
歩道を走るべき自転車もいるという方向性にしろ
現にそう [panasonic.jp]なっている。
自転車が歩道を通行できるのは、以下の場合:
ただし車道と歩道を都合よくいったりきたりするバカは死ねという話。
気持ちは解りますが、「死ね」とは品性に欠けますね。